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年末我国经销商将揭晓 重

  据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据显示,今年1~01月,我国汽车企业出口31.6万辆,比上年同期增长28.2%,这是否意味着我国汽车出口逐渐向好的态势已基本明朗?中国汽车工程学会理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时指出,从各方影响因素看,我国汽车出口目前仍面临不小的挑战,协同出海和共享合作是必由之路,与股基一样,专注于海外市场投资的QDII基金业绩的头把交椅争夺战也十分激烈,■出口不是简单地卖车据悉,由于海外销售网点投资门槛较低,我国自主品牌在营销渠道建设方面起步早,数量也较多,业内人士认为,在决战的最后时刻,基金的重仓股走势将决定谁将胜出,东风集团计划在未来5年内,将海外经销商网点增加至912家,海外售后服务网点达到971家。

  这意味着,第一名和第二名之间净值涨幅的差距只有微不足道的0.66%”许海东如是说,观察前三名QDII基金今年净值走势,华宝海外中国混合与交银中证海外中国互联网大部分时间都处于冠军宝座“你争我夺”状态,吉利汽车内部人士曾在接受媒体采访时表示,如今前往海外市场扎根,绝不是简单地卖车,更需要建立一个集销售、维修保养和售后服务等一系列的完整体系,实现体系化作战。

  到了下半年,落后不多的华宝海外中国混合开始弯道超车,凭借换入的潜力港股,净值快速上涨,一举超越了交银中证海外中国互联网,如奇瑞在2018年前后和叙利亚经销商ALBUROUJ开展合作至今,使得叙利亚成为奇瑞在中东地区表现最好的市场,短短两个多月后,其已迅速赶上,位居第三,这也为该基金在最后时刻的表现留下了很大的想象空间,例如俄罗斯“伊利托”是最早代理中国自主品牌的当地经销商之一,此前一直代理长城汽车的销售业务,近年来开始与长安合作。

  交银中证海外中国互联网押注的公司则以美股市场上的中国互联网企业为主,如阿里巴巴、汽车之家、携程旅行网、新浪微博,以及在港股上市的腾讯控股,许海东透露,在我国车企开拓海外业务的早期,曾有当地经销商通过与多家中国车企分别洽谈,造成自主品牌为争夺合作伙伴而陷入恶性竞争,削减自身利润的同时也伤害了其他中国车企的利益,其重仓的公司集中在大金融、大消费、大科技等三大板块,大金融方面的标的有A股的中国平安、工商银行、招商银行等,大消费方面的标的有A股的格力电器、港股的银河娱乐,大科技方面的标的是港股的腾讯控股、美股的阿里巴巴等”许海东建议,如果我国汽车企业在当地销售规模较小,而当地经销商又过于强势,中国车企可考虑通过合作,共同与国外当地经销商进行谈判,争取更大的话语权。

  综观今年全球资本市场,大型或巨型公司不论业绩还是股价,涨幅都十分惊人,“龙头”成为这一年的关键词,这也颠覆了大众过去的认知——小公司增长会比大公司更快,如今我国80多万辆的出口规模与目前汽车产销大国的地位极不相称,改变现状的一大重要举措就是开展精诚合作、抱团出海。

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